针对传统方案在采样精度、系统功耗、串数覆盖、外围器件数量及高压适配能力等方面的不足，国产汽车半导体先行者CHIPWAYS在车规BMS AFE芯片领域深耕近十载，积累了丰富的行业经验与成熟的解决方案，CHIPWAYS琪埔维推出新一代高压BMS AFE芯片XL88326A。该产品以高精度采集、低功耗运行、高集成驱动和硬件级保护等关键能力，面向电动两轮车、三轮车、电摩及智能换电设备等应用，为短途绿色出行锂电池系统提供更高效、更可靠的国产化核心方案。

XL88326A单芯片支持3～26串电芯采集，尤其适用于24～26串高压电池平台；搭载高精度20/24位库仑计，并配置独立的电压、电流ADC。在高、低边采样配置下，静态电流差值仅约20μA，可在保证采样性能的同时兼顾系统低功耗需求。

产品同时集成高/低边NFET驱动、多重硬件保护及3.3V LDO，有助于减少外围元器件数量、简化PCB设计并降低系统BOM成本，为高精度、低功耗、续航精度与静置损耗，是高性价比的锂电管控核心方案。

核心亮点一：全集成高/低边NFET驱动，简化系统设计

XL88326A集成高、低边NFET驱动能力，可直接驱动高边N沟道MOSFET，减少外部电平转换及独立驱动电路的使用，同时支持热插拔与乱序上电设计。

芯片内置电荷泵，可提供最高12V栅极驱动电压，使功率MOSFET保持充分导通，从而降低导通损耗并改善系统效率。

核心亮点二：单芯片支持最高 26 串，覆盖主流高压电池平台

XL88326A单芯片支持3～26串电芯采集。在26串以内的电池系统中，可减少或免去传统多颗AFE级联方案，降低通信、布板及系统调试复杂度。

芯片工作电压范围为7.2～100V，能够覆盖48V、72V及接近100V的主流电池平台，适用于从轻型代步两轮车到重载三轮车、大功率电摩及高压换电设备等多种应用。

核心亮点三：双ADC独立采样，提升电压、电流检测精度

XL88326A采用独立的电压ADC与电流ADC架构：

• 16位电压ADC，单节电芯采集精度可达±5mV，并支持最高26串电芯同步监测；

• 24位电流ADC，分辨率可达29.4nV/bit，电流测量误差低于0.05%。

核心亮点四：多重硬件保护，快速响应电池异常

该芯片集成多重硬件保护功能：

在相应配置下，故障触发后可由硬件保护路径快速执行关断，减少对MCU软件响应时序的依赖。MCU可专注于状态监控、策略管理与故障记录，从而提升电池系统在突发异常工况下的响应速度和安全可靠性。

核心亮点五：超低功耗与系统供电

该芯片具备超低功耗休眠模式，支持定时、负载‑充电器、GPIO多种唤醒方式，有效延长整机待机时长。内部集成3.3V/20mA的LDO电源，能够为MCU供电，省去外围供电器件，简化硬件方案，降低整体系统成本。

综上所述，从家用电动两轮、重载货运三轮车、大功率电摩，到城市共享换电柜、便携储能换电设备，该款 AFE 覆盖全电压段锂电系统。兼顾低成本量产、长时间稳定运行与严苛户外工况，兼顾整车厂、换电运营商降本增效与安全管控需求，为短途绿色出行电池管理提供高性能国产化核心方案。

琪埔维XL88326A：精准控电 低噪声电流采样，夯实SOC估算基础

电流采样噪声与零点稳定性，是影响库仑积分精度和SOC长期估算误差的重要因素。尤其在车辆静置、小电流运行及长时间待机状态下，采样通道的基线波动会直接影响累计电量计算结果。在去除毛刺干扰后，XL88326A的CC1通道采样标准差为6.71μV，而CC2通道采样标准差仅为0.61μV。与CC1相比，CC2的标准差降低约 91%，表明其噪声水平显著更低。

在零电流状态下，CC2通道的电压基线波动更小、稳定性更高，可为微小电流检测、静态功耗分析及高精度库仑积分提供更加可靠的采样基础。

当过采样率OSR设置为768时，CC2通道采样标准差进一步降低至0.39μV，峰峰值仅为1.5μV。测试结果显示，CC2通道具备较低的本底噪声和优异的零点稳定性，有助于降低电流采样误差，提升长时间库仑积分及电量估算的可靠性。

目前，琪埔维BMS AFE产品已应用于电动及混合动力汽车、储能系统、通信基站电源、电动两轮车及换电设备等多个领域，并已导入多家主流客户，实现批量出货。

凭借在高精度模拟采集、高压电池监测、低功耗设计及硬件保护等方向的持续积累，CHIPWAYS琪埔维不断完善汽车及工业级芯片产品布局，为新能源汽车、轻型电动车、储能和智能换电等应用提供更高集成度、更高可靠性的国产化解决方案。

从家用电动两轮车、重载货运三轮车和大功率电摩，到城市共享换电柜、智能换电站及便携式换电设备，XL88326A可覆盖7.2～100V主流锂电池系统平台。